ตอนที่ 1/3 ข้อมูลและสเปครถขุด SUMITOMO SH210-6

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 60 ที่ผ่านมา ผมได้ไปเก็บข้อมูลและทดลองระบบ รถขุด SUMITOMO SH210 รุ่น 6 Full option รุ่นใหม่ล่าสุด ที่ยังไม่ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยได้รับอนุญาตและอำนวยความสะดวกจากเจ้าหน้าที่ บริษัท ลีดย์เวย์ เฮฟวี่ แมชชีนเนอร์รี่ จำกัด หนึ่งในตัวแทนจำหน่ายรถแบ็คโฮ SUMITOMO ในประเทศไทย ณ ปัจจุบัน 


ผลการทดสอบ สร้างความตื่นตาตื่นใจและประทับใจแก่ผมอย่างมาก เนื่องจากอยู่ในวงการจัดหารถแบ็คโฮ และเครื่องจักรกลหนักมือสองเป็นแฟนพันธ์แท้รถขุด SUMITOMO อยู่แล้ว ประทับใจความแข็งแกร่ง ทนทาน สู้งานหนัก ไม่จุกจิก และประหยัดน้ำมัน ของรถขุด SUMITOMO และถือโอกาสนี้เก็บข้อมูล มาฝากเพื่อน ๆ พี่ ๆ น้อง ๆ ในวงการเครื่องจักรกลหนัก มา ณ โอกาสนี้ครับ 

การสรุปข้อมูล ผมแบ่งเนื้อหาและจะโพสออกเป็น 3 ตอน 

- ตอนที่ 1 ภาพที่ผมเก็บข้อมูลและสเปคโดยสังเขปของรถขุด SUMITOMO SH210 รุ่น 6 Full option (รุ่นขายจริง SUMITOMO SH210F-6 ไม่มีกล้องมองหลัง ต้องสั่งและติดตั้งเพิ่มเติมจากโรงงานในอินโดนีเซีย)
- ตอนที่ 2 สเปคและจุดเด่นของระบบต่าง ๆ ของ รถขุด SUMITOMO SH210-6 (แปลจากโบชัวร์ภาษาอังกฤษ)
- ตอนที่ 3 ความแตกต่าง ระหว่าง รถขุด SUMITOMO SH210-5 และ รถขุด SUMITOMO SH210-6 ตามทีเพื่อน ๆ พี่ ๆ หลาย ๆ ท่านอยากทราบนะครับ

เนื่องจากติดภารกิจส่วนตัวและหน้าที่การงานหลายภารกิจ ทำให้ไม่มีเวลาสรุป เรียบเรียงเนื้อหาและข้อมูล ก่อให้เกิดความล่าช้ามาประมาณ 1 อาทิตย์ ขออภัยหลาย ๆ ท่านที่รอติดตาม มา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ หวังเป็นอย่างยิ่งว่า การเก็บข้อมูลและทดสอบระบบ SUMITOMO SH210 รุ่น 6 Full option ในครั้งนี้ จะเกิดประโยชน์ ต่อเพื่อน ๆ พี่ ๆ น้อง ๆ หลาย ๆ ท่าน ไม่มากก็น้อย  จึงขอขอบคุณ เจ้าหน้าที่หลาย ๆ ท่าน ของ บริษัท ลีดย์เวย์ เฮฟวี่ แมชชีนเนอร์รี่ จำกัด  ที่อนุญาตและอำนวยความสะดวก ในการเก็บข้อมูล และทดสอบระบบมา ณ โอกาสนี้ครับ

-------------------------------------- 

ตอนที่ 1/3 ข้อมูลและสเปครถขุด SUMITOMO SH210-6 โดยสังเขป

รถขุด SUMITOMO SH210-6
กำลังเครื่องยนต์ (สุทธิ) : 117.3 กิโลวัตต์ หรือ 159.5 แรงม้า  น้ำหนักใช้งาน 20,100 กิโลกรัม
ความจุบุ้งกี๋ (ตาม ISO) 0.50 – 1.10 คิว

#ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า SPACE 5+ และ SIH:S+ (ระบบไฮโดรลิคอัจริยะของ SUMITOMO) ประกอบไปด้วย โหมดการทำงาน 3 โหมด (SP , H และ A) ระบบเครื่องยนต์แบบสัมผัสเดียว / อัตโนมัติ และเพิ่มกำลังอัตโนมัติ 
#เครื่องยนต์ 
โมเดล : ISUZU GI-4HK1X
ประเภท : หล่อเย็นด้วยน้ำ ดีเซล 4 รอบ มี 4 กระบอกสูบในแถว ระบบรางร่วมแรงดันสูง (ควบคุมด้วยไฟฟ้า) เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีอินเตอร์คูลเลอร์หล่อเย็นด้วยอากาศ
แรงม้า : 117.3 กิโลวัตต์ หรือ 159.5 แรงม้า
แรงบิดสูงสุด : 606 N-m  ที่ 1,500 รอบ/นาที
การย้ายลูกสูบ : 5.19 ลิตร
ส่วนกว้างของลูกสูบและสโตรก: 115 mm. x 125 mm.
ระบบการสตาร์ท : สตาร์ทด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 24V
ระบบไฟฟ้า : 24 V , 50 A
ถังเชื้อเพลิง : 410 ลิตร
ตัวกรองอากาศ :  ตัวกรองสองชั้น

#ปั้มไฮโดรลิค
ปั้มลูกสูบตามแกนแบบทดแทนหลากหลาย 2 ตัว ให้กำลังกับ บูม/อาร์ม/บุ้งกี๋ การสวิงและการเคลื่อนที่ ปั้มเกียร์ 1 ตัว สำหรับควบคุมไพล็อต

การไหลของน้ำมันสูงสุด : 2 x 211 ลิตร / นาที 

การไหลของน้ำมันสูงสุดของปั้มไพล็อต :  18 ลิตร/นาที
#มอเตอร์ไฮโดรลิค
ในการเคลื่อนที่ : มอเตอร์ลูกสูบตามแกนแบบทดแทนหลากหลาย 2 ตัว
ในการสวิง : มอเตอร์ลูกสูบตามแกนแบบทดแทนคงที่ 1 ตัว
#การสวิง
การลดการเคลื่อนที่ให้กำลังโดยมอเตอร์ลูกสูบตามแกน เกียร์วงแหวนภายในที่มีช่องจารบีสำหรับเฟืองตัวเล็ก สวิงแบริ่งเป็นบอลแบริ่งแบบตัดเฉือนแถวเดียว วาล์วเปิดสองระดับใช้เพื่อลดความเร็วและการหยุดสวิงให้ราบรื่น
 ความเร็วการสวิง : 0 – 11.5 รอบ
 รัศมีสวิงของหาง 2.750 mm.
 แรงบิดสวิง 64 kN*m
#ห้องโดยสารและการควบคุม

ห้องโดยสารตั้งอยู่บนเมาส์ของเหลว 4 ตัว อุปกรณ์ประกอบไปด้วย

-หน้าต่างกระจกนิรภัยด้านหน้า ด้านหลัง ด้านข้าง เบาะกันสะเทือนที่หุ้มเบาะแบบปรับได้ มีที่พักศรีษะและที่พักแขน ที่จุดบุหรี่ หน้าต่างแสงอาทิตย์แบบเปิดขึ้นและที่ปัดน้ำฝนปรับหน่วงแบบมีน้ำล้าง หน้าต่างสไลน์ไปด้านหน้าเพื่อเก็บของ และหน้าต่างหน้าด้านล่างสามารถถอดออกได้ คันโยกควบคุมตั้งอยู่ใน 4 ตำแหน่ง และมีคอลโทรลควบคุมแบบเอียง มีหน้าจอสีแบบบิ้วอิน มีปุ่มบนจอ
 
#โครงส่วนล่าง
ตัวบอดี้แบบ X ถูกเชื่อมอย่างดีเพื่อความแข็งแรงและทนทาน

ตัวปรับตีนตะขาบแบบกระบอกสูบจาระบีมีสปริงช่วยดูดซับแรงกระแทก

โครงสร้างส่วนล่างมีโรลเลอร์และไอเดรลอร์หล่อลื่น

#ประเภทของตีนตะขาบ : ตีนตะขาบที่เชื่อมกับซีล

โรลเลอร์ด้านบน ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน ตั้งอยู่บนบุชเหล็กซึ่งเป็นงานหล่อทองแดง ซีลปิดเพื่อให้หล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน

โรลเลอร์ด้านล่าง ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน ตั้งอยู่บนบุชเหล็กซึ่งเป็นงานหล่อทองแดง ซีลปิดเพื่อให้หล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน

การปรับตีนตะขาบ

เพลาไอเดลอร์ถูกปรับด้วยกระบอกสูบจาระบีที่ประกอบอยู่ที่แต่ละเฟรมด้านข้าง ระบบก้ามปูแบบปรับได้พร้อมสปริงีคอยล์สำหรับงานหนัก

จำนวนโรลเลอร์และตีนตะขาบบน แต่ละข้าง
โรลเลอร์ด้านบน 2 ลูก
โรลเลอร์ด้านล่าง 7 ลูก
ใบแทร็ค 46 ใบ

#ระบบการเคลื่อนที่
ระบบดันน้ำมันไฮโดรลิคอิสระ 2 จังหวะ พร้อมมอเตอร์ตามแกนแบบกะทัดรัดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ มอเตอร์ไฮโดรลิคช่วยให้กำลังเพลาที่เชื่อมต่อกับตัวลดการส่ายและเฟืองโซ่ตีนตะขาบ 

อุปกรณ์ไฮโดรลิคทั้งหมดตั้งอยู่ในระยะความกว้างของเฟรมด้านข้าง ความเร็วในการเคลื่อนที่สามารถเลือกได้โดยแผงปุ่มบนหน้าจอ ดิสก์เบรกหยุดรถและปล่อยไฮโดรลิคติดตั้งอยู่ในมอเตอร์ทุกตัว
ความเร็วในการเคลื่อนที่
-สูง 5.6 กิโลเมตร/ชั่วโมง
-ต่ำ 3.4 กิโลเมตร/ชั่วโมง
#ความจุ ของถังน้ำ / น้ำมัน / น้ำมันไฮโดรลิค / น้ำยาหล่อลื่น / น้ำยาหล่อเย็น
ระบบไฮโดรลิค : 240 ลิตร
ถังน้ำมันไฮโดรลิค : 147 ลิตร
ถังเชิ้อเพลิง  : 410 ลีตร
ระบบหล่อเย็น  : 30.8 ลิตร
ไดร์ฟเคสไฟนอล (ต่อข้าง)  : 5 ลิตร
ไดร์ฟเคสสวิง  : 5 ลิตร
อ่างน้ำมันเครื่อง  : 23.1 ลิตร

#น้ำหนักและแรงดันบนพื้น 

ประเภท : ตีนตะขาบสายพานแผ่นสามชั้น

ความกว้างตีนตะขาบ :  800 mm.

น้ำหนักขณะทำงาน : 36,800 mm

แรงดันบนพื้น 56 kPa. (กิโลกรัม ต่อ เอเคอร์)

บุ้งกี๋ 

ความจุบุ้งกี๋ (ตาม ISO) 0.50 – 1.10 คิว ( 5-6 เขี้ยว)


#อุปกรณ์มาตรฐาน

ระบบไฮโดรลิค

-ระบบไฮโดรลิค SIH:S+

-โหมดการใช้งาน (SP, H  และ A)

-การเคลื่อนที่ 2 จังหวะอัตโนมัติ

-เดิน 2 ความเร็วอัตโนมัติ

-ระบบเพิ่มกำลัง

-มีระบบเพิ่มการทำงานบูม/อาร์ม/บุ้งกี๋

-มีระบบล็อคสวิง

#ห้องคนขับและอุปกรณ์ภายใน

-ห้องโดยสารที่แข็งแรงขึ้น

-ท็อปการ์ด OPG ระดับ 1 (ในโครงสร้างห้องโดยสาร)

-ระบบกันสะเทือนในห้องโดยสารไม่ให้รับแรงกระแทก

-หน้าจอสีแบบบิ้วท์อิน

-คอลโทรลลาดเอียง

-เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติเต็มตัวแบบรักษาความดันโดยนำอากาศจากภายนอกเข้ามา

-ระบบไล่ฝ้าน้ำอัตโนมัติ

-มีกล่องตู้เย็น

-เบาะนั่งกันน้ำ

-ระบบรองรับเบาะแบบใช้อากาศ

-ที่ปัดน้ำฝนบนหน้าต่าง (พร้อมการทำงานแบบปรับหน่วง)

-มีที่วางแก้ว

-วิทยุ AM/FM (แบบที่ปิดเสียงได้) พร้อมช่อง AUX & USB

-ควบคุมการปิดเสียงวิทยุ / ที่ปัดน้ำฝน เพียงสัมผัสเดียวบนคันควบคุม

-มีนาฬิกา

-มีที่วางหนังสือ

-กล่องใส่ของ

-แผ่นปูพื้น

-ที่พักแขน/ที่พักศรีษะ

-ที่เขี่ยและจุดบุหรี่

-ไฟห้องคนขับ เปิด/ปิดอัตโนมัติ

-มีที่แขวนเสื้อ

-ไฟด้านบนห้องคนขับ

#อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย

-กระจกส่องหลัง ซ้าย/ขวา

-มีทางออกฉุกเฉิน

-เข็มขัดนิรภัยแบบดึงรั้งได้

-ก้านล็อคประตู

-เสียงดังเตือนตอนเดิน

-สัญญานกันขโมย

-แผงกันไฟห้องเครื่องยนต์

-มีแผงกันพัดลม

-มีสวิทช์ดับเครื่องฉุกเฉิน

-เริ่มโหมดเกียร์ว่างเครื่องยนต์

อื่นๆ

-การเดินเบาอัตโนมัติ/สัมผัสเดียว

-ระบบการหยุดเดินเบาอันโนมัติ

-EMS(ทำบริการได้ง่าย)

-น้ำมันไฮดรอลิคอายุการใช้งานยาว

-ไฟสามตำแหน่ง(ตัวหลักและสองข้างของบูม)

-กรองเชื้อเพลิง

-กรองเชื้อเพลิงเบื้องต้น(พร้อมการแยกน้ำ)

-กรองอากาศสองชั้น

-ตีนตะขาบที่มีจารบีอยู่ข้างใน

-กล่องเก็บเครื่องมือใหญ่*บุ้งกี๋ปรับความฟิตได้

-ชุดเครื่องมือ

-ตัวทำความสะอาดเบื้องต้น(แบบไซโคลน)

-การอัดจารบีเป็นกลุ่มสำหรับTTB

-ไฟบูมที่เท้า

-ปั๋มเติมเชื้อเพลิง

#อุปกรณ์ตกแต่ง(ตัวเลือก) 

-การป้องกันด้านหน้า  (OPG ระดับ 1 หรือ 2)

-การป้องกันแบบตาข่าย (แบบเต็ม/ด้านล่าง)

-การป้องกันส่วนหัว (FOPS ระดับ 2)

-FMV

-กล่องด้านข้าง

-กล้องมองหลัง

ฯลฯ